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入冬以來，氣溫驟降，但項目建設熱度不減。12月12日下午，歷時20個月，隨著最后一節40余米的鋼梁精準吊裝到橋面標高，國內在建高速公路中最寬的不對稱鋼管混凝土拱橋-拉密河特大橋順利完成合龍。

拉密河特大橋位于平塘縣者密鎮境內，跨越珠江流域紅水河水系，設計為非對稱中下承式鋼管混凝土拱橋，是貴平高速全線的重要控制性工程。大橋總長全長206米，主跨176米，全橋共19對吊桿，橋面系設計15節段6種不同類型鋼梁節段組合，鋼梁寬度為40.8米，高度2.8米，最大吊重196噸。

拉密河特大橋施工忙

拉密河特大橋兩岸橋墩均處于陡峭山體之上，橋面設計寬度寬、重量大以及結構復雜，吊裝過程面臨場地狹窄、大構件、大噸位、高精度以及纜索吊需重載橫移等多重挑戰。一年多以來，建設單位貴州交投所屬路橋集團著力攻克關鍵技術問題，特別是在鋼梁吊裝過程中，采用了山區峽谷纜索吊裝系統懸臂吊具、“蕩移+載重橫移”創新工藝、“重力式+巖錨復合式錨碇”等多項新技術、新方案，大大提高了大橋的施工安全系數。

拉密河特大橋施工忙

同時，為使吊裝過程更加安全穩定，項目建設團隊利用北斗傳感器和北斗衛星定位系統，通過采集數據傳輸系統進行智能化監控，實時控制扣背、承重、起重、牽引索索力等關鍵參數，實現施工現場數據全方位全程監測，確保橋梁“零誤差”的精準合龍。

此外，大橋在拱座基坑開挖過程中，采用冷開挖與控制爆破技術，有效降低了直接爆破可能引發的石塊墜入河道的風險，極大地減少了對當地生態環境的破壞。

峽谷建高橋

據了解，拉密河特大橋連接者密和平塘縣，建成后將成為者密服務區的標志性觀賞構造物，值得一提的是，為使游客達到更好的服務體驗，設計者還在橋側設計了觀景平臺和懸崖酒店。