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5月15日，貴州交投集團所屬路橋集團承建的納（雍）晴（隆）高速公路六枝特大橋合龍。

六枝特大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標，在同類型橋梁中均居世界第一，主橋采用的五跨預應力混凝土空腹式連續剛構梁結構形式為世界首創。

大橋建設過程中，建設團隊根據空腹式剛構橋結構的特征和受力需求，以及施工現場環境的限制，采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝，創造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續剛構橋三種橋型施工工藝，形成了獨特的“一橋三工藝”。空腹區下弦采用類似拱橋的扣掛懸臂澆筑工藝，上弦采用類似斜拉橋扣掛懸臂澆筑工藝，匯合后的常規梁段采用剛構橋懸臂澆筑工藝。這一創新舉措，最大限度地適應了當地地形，顯著提高了施工效率和橋梁的跨越能力，也為空腹式剛構橋施工技術提供了全新的解決方案。

納晴高速公路將于年內全線通車，屆時將串聯起杭瑞、廈蓉、滬昆等國家高速公路主線，完善貴州省境內國高路網和區域路網布局，加強黔西地區與外界的聯系，促進區域資源、能源開發，推動旅游業蓬勃發展，為鄉村振興注入新的活力。